domingo, 28 de junio de 2020

Citroën C3 WRC 2019

Los colores del Centenario

Citroën C3 WRC 2019
Winner WRC Rally de Monte-Carlo 2019
(Sébastien Ogier // Julien Ingrassia - Team Citroën Total WRT)
Ixo-Altaya. 1.43
 Nuevamente era el “Salón Autosport International Show” de Birmingham (Inglaterra) quien daba el pistoletazo de salida al WRC con las presentaciones oficiales de las diferentes escuderías de sus nuevas monturas para la temporada 2019 y cuya primera prueba daría comienzo a finales de ese mismo mes de enero con el Rally de Monte Carlo.


 Una de las escuderías mas optimistas para el inicio de temporada era claramente la Citroën Total World Rally Team quien, con su último modelo del C3 WRC ponía toda la “carne en el asador” para intentar añadir un nuevo titulo del mundial al palmares de la marca de los dos “chevrones”. Para ello, Citroën Racing presentaba una montura con una renovada aerodinámica, trabajada para mejorar sus prestaciones y estabilidad a altas velocidades. El rediseño de su parachoques trasero mejoraba la expulsión de tierra y nieve en terrenos blandos, mientras que su espectacular alerón trasero de doble ala regulables y con derivas laterales aseguraba un mejor rendimiento y eficacia del conjunto del vehículo. La nueva evolución del C3 WRC estaba equipada con la motorización mas avanzada de las creadas por la marca francesa hasta ese momento: el Citroën Racing GRE 2017 de cuatro cilindros turbo de 1.6 litros e inyección directa Magneti Marelli, con un rendimiento máximo de 380 CV a 6.000 rpm y potencia por litro de 237 CV. La transmisión de este C3 WRC era de tipo integral (4X4) con cambio secuencial de 6 velocidades con levas en el volante. La suspensión, tanto delantera como trasera, era del tipo McPherson y amortiguación Citroën Racing regulable de 3 vías con comprensión para altas y bajas velocidades.


  Otro de los aspectos más destacado del C3 World Rally Car 2109 era su nueva librea diseñada específicamente para celebrar el centenario de la marca, para ello laterales y espalda del coche se decoran con “chevrones” y en el techo, el logotipo original que portaban los primeros automóviles creados por Adré-Gustave Citroën, además en su parte trasera viene inscrita la simbólica cifra “1919” que corresponde al año de la fundación de Citroën. Por otro lado, Citroën Total World Rally Team elimina de su carrocería el blanco que lucia durante la temporada anterior, pero manteniendo el rojo e incorporando oficialmente el azul y amarillo de Red Bull como patrocinador principal del equipo a la vez que luce también los logos de la petrolera francesa “Total” y del fabricante de neumáticos, igualmente francés, MichelinPero la gran novedad del C3 WRC 2019 era la reaparición en los cristales laterales traseros de uno de sus vehículos los apellidosOgiere “Ingrassia” quienes conjuntamente con Esapekka Lappi-Janne Ferm lucharían no tan solo por intentar conseguir para la marca francesa los títulos mundiales del campeonato sino también para que Citroën sumara su victoria número 100 en el Mundial de Rallys.


(sic) (0019)

lunes, 22 de junio de 2020

Seat 600

Datos y Curiosidades

Seat 600D (1963)
Solido. 1,43
  Para unos, Seiscientos... para otros, Ombligo, Pelotilla, Seita o Seilla… lo cierto es que el Seat 600 es uno de los coches más emblemáticos de la historia de la automoción en España. Con él, los españoles empezaban a abandonar las grandes penurias de la posguerra civil española y empezaban a subirse, lentamente, al carro del crecimiento económico que se iniciaba en los años 60… Estos son algunos de los datos y curiosidades acaecidos a lo largo de los 16 años de la fabricación de este eterno pequeño turismo español:

  1 de 10) El primer “Seiscientos”, que correspondía con la segunda versión del FIAT 600, sale de la factoría SEAT el 27 de junio de 1957 y su ultimo ejemplar, de color blanco, abandona la cadena de montaje el 3 de agosto de 1973.


  2 de 10) Su precio de venta en 1957, al cambio actual, sería de unos 390 euros, pero en aquella época equivalía a mas de tres veces el salario medio anual de un trabajador y estaba grabada con un impuesto del 16%.

  3 de 10) Su medidas eran de 3,29 metros de largo y 1,38 de alto y tanto su motor como tracción eran traseros.

Seat 800 (Seat 600 cuatro puertas)
(Taxi Barcelona - 1965)
Solido. 1,43
  4 de 10) Inicialmente el SEAT 600 era considerado un producto de lujo y sus ventas eran por encargo. Su lista de espera llegó a alcanzar los dos años. A partir de 1.960, la espera se redujo a seis meses.

  5 de 10) La gran demanda del “Seiscientos” propició en España la creación y un posterior desarrollo de una importante industria auxiliar del automóvil, que creó un importante crecimiento industrial y económico de España.


 6 de 10) El carrocero catalán “Costa” realizó a partir del "Seiscientos" un diseño  de cuatro puertas y  batalla 30 cm mas larga que fue denominada SEAT 800 y de los que se fabricaron un total de 18.200 unidades. El SEAT 800 no tuvo ninguna equivalencia en la familia italiana del FIAT 600.

  7 de 10) La primera exportación del SEAT 600 fue en 1965. Se trataba de un lote de 150 unidades destinadas al mercado Colombiano. Luego vinieron exportaciones a Alemania, Austria, Finlandia, Holanda, Portugal e incluso a la misma Italia. En América del Sur, además de Colombia, se importaron a países como Ecuador, Chile, Panamá y Guatemala. Somalia, Camerún, Etiopía, Gabón, Congo, Senegal y Costa de Marfil fueron destinos de las exportaciones africanas del “600”.

Siata Formichetta (Seat 600 Furgoneta Ligera Urbana) - 1961
Solido. 1,43
  8 de 10) El “Seiscientos” tuvo también su versión para el mercado británico con el volante a la derecha y entre 1970-1973 fue el coche mas vendido, superando al mítico “Escarabajo” de Wolkswagen, en el mercado Filandes.

  9 de 10) El “600” tuvo también su versión furgoneta. En 1960Siata Española” lanza al mercado la “Siata Formichetta”, una furgoneta urbana carrozada sobre el “600” con caja cerrada y capacidad de carga de 300 Kgs. A su vez, en 1963, la carrocera española “Costa”, con sede social en Tarrassa, introduce en el mercado español su Furgoneta ligera SEAT-COSTA que se diferenciaba de la Formichetta en su mayor batalla y menor altura de techo,


  10 de 10) El total de unidades producidas del “Seiscientos” ascendió a un total de 783.753. Aunque en 1973 cesaba oficialmente su producción, se continuó exportando un total de 171.500 ejemplares totalmente desmontados para ser ensamblados en los países de destino.

(sic) (0081) (0085) (0084).

lunes, 15 de junio de 2020

Hyundai i20 WRC Coupé 2018

GENERACION 2018

Hyundai i20 WRC Coupé 2018
Winner WRC Raly de Cerdeña 2018
(Thierry Neuville // Nicolas Gilsoul)
IXO - ALTAYA. 1.43
  A pocos días antes del inicio del Campeonato Mundial de Rally 2018, Hyundai MotorSport presentaba en el AutoSport MotorShow de Birmingham su nueva montura  World Rally Car: el Hyundai i20 WRC Coupé 2018. La marca surcoreana, bajo la bandera de Hyundai Shell Mobis World, competiría con tres unidades en las 13 pruebas que componían el calendario del WRC conducidas por cuatros equipos de pilotos: Andreas Mikkeelsen / Anders Jaeeger, Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul disputarían todas las rondas en los coches n.º 4 y n.º 5 respectivamente, mientras que Dani Sordo / Carlos de Barrio y Hayden Paddon / Seb Marshall lo harían turnándose en el coche n.º 6.


  Durante la temporada 2017 Hyundai MotorSport, tras una intensa y disputada lucha con Ford M-Sport, acabó siendo subcampeón tanto en la clasificación de pilotos como en la de constructores. Para el 2018 el objetivo de los surcoreanos estaba más que claro: hacerse con los títulos del Campeonato de Constructores y Pilotos. Para ello contaba con un modelo muy parecido al de la edición 2017 pero que contaba con nuevos accesorios que apenas afectaban a su fisonomía, pero que prometían sustanciales mejoras aerodinámicas.


  Debido al reglamento técnico de 2017, la montura del i20 WRC Coupé 2018 permanecía prácticamente igual a la utilizada en la edición anterior. Los nuevos aditivos recibidos por el i20 WRC 2018 eran mucho más visibles en su zona trasera que estrenaba un nuevo kit aerodinámico que buscaba conseguir una mejor tracción a la vez que hacer su pilotaje algo mas neutra y que se traducía en la llegada de un nuevo alerón trasero biplano y ajustable mas grande, pasos de ruedas más altos y anchos y nuevas soluciones delanteras a nivel de tomas y salida de aire que aumentaban el apoyo de su eje frontal. Bajo su capó se encontraba un motor de cuatro cilindros de 1.6 litros capaz de producir 380 CV y 450 Nm de torque asociado a una caja de cambios secuencial robotizada de seis relaciones que estrenó una mejora para el Rally de Argentina en términos de potencia y de par especialmente con la entrega de potencia a bajas vueltas.


  Estéticamente el Hyundai i20 WRC Coupé 2018 era prácticamente calcado al vehículo del año anterior, luciendo el color azul celeste y la “N visiblemente situada tanto en su techo como en diversas zonas de la carrocería y que caracteriza a sus modelos de serie más deportivos. Como patrocinador principal continuaba siendo la petrolera Shell, firma que venia apoyando a la marca desde su llegada en la temporada de 2014.


 Si bien para el WRC 2018 el tandém Hyundai Motors Sport-Thierry Neuville partían como claros favoritos para el campeonato y lideraron gran parte de la temporada Sin embargo, la irregularidad de Thierry Neuville marcó la segunda parte del campeonato y aunque logró mantener todas sus opciones hasta el Rally de Australia, un nefasto accidente en esta última prueba del calendario puso punto final a toda aspiración tanto a Thierry Neuville para el campeonato de pilotos como a Hyundai Motors Sport para el de constructores. Al igual que en la temporada anterior tanto la marca como el piloto se tuvieron que conformar con el subcampeonato.


(sic) (0063)