Breve reseña
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Simca CG Proto MC Spider
Rally Critérium Des Cévennes (Francia) 1971
(Bernard Fiorentino // Maurice Gélin)
IXO_ALTAYA. 1,43 |
El
Simca
CG Proto MC
nace como proyecto de carreras para fabricar un vehículo deportivo
diseñado para competir con el todo poderoso Alpine
A110,
reuniendo
para ello
los esfuerzos de Chrysler
France,
del fabricante deportivo
Chappe
et Gessalin
y Matra
Sports con
los
siguientes objetivos prioritarios: 1)
Ganar carreras los mas rápido posible. 2)
Relanzar
la marca Simca
ante los jóvenes conductores y 3)
Añadir mas victorias a la exitosa carrera de
Matra.
El
proyecto nació el 9 de febrero de 1970 bajo la coordinación de
Henri
Chemin
(Chrysler
France),
El motor fue preparado por el departamento de competición de Matra
Automobiles
y el diseño de la carrocería correspondió a Chappe
et Gessalin,
quienes partían del diseño del
CG 1200S.
Tras
el anuncio del proyecto del Simca
CG Proto MC,
donde estas dos ultimas iniciales corresponden a “Central
Motor”, en apenas unos pocos meses, a finales de marzo, el proyecto está ya
totalmente diseñado y terminado, sorprendiendo a la prensa
especializada que lo consideraban, inicialmente, como una maniobra
publicitaria tanto de Simca
como
del carrocero Chappe
et Gessalin.
El
primer
chasis
se completó el 25 de mayo de 1970 y el dos de julio se acoplaba a la
carrocería el motor
Chrysler
180
muy revisado y para el 25 de julio empezar a realizar sus primeras
pruebas en pistas, siendo presentado finalmente a la prensa
especializada el 30 de julio y sin ninguna espera mas se inscribe en
la competición internacional de la Course
Mont-Dore Hill Climb
celebrada el 8 de agosto de 1970
alzándose con la victoria
de la categoría Grupo
5.
La gran baza del Simca
CG Proto
para la competición se basaba en su rendimiento que favorecía
la flexibilidad y el par de motor en lugar de una curva de potencia
demasiada pronunciada lo que permitía un uso mucho mas
amplio del coche en los rallys.
Cuando
el Simca
CG Proto
se presentó a la prensa era externamente similar al
CG
1200 S
aunque con una mayor distancia entre ejes. Es para finales de 1971
cuando aparece la versión “Spider”
que se caracterizaba por la eliminación de su techo y una reducción
de unos 57 kilos con respecto a la versión cupé.
Tras
una mirada retrospectiva a la épica historia competitiva del Simca
CG Proto MC
es difícil llegar a entender como se puso fin a este magnifico Proto
tras la finalización de la temporada de
1973,
y mas aún
cuando
en su palmares lucía 32
victorias obtenidas
durante su participación a los largo de sus 49
carreras
llevadas a cabo durante las temporadas 1971, 1972
y 1973.
Sin embargo Matra
había decidido abandonar el mundo del rally
para centrar sus esfuerzos en las “carreras
de resistencia”,
para Chrysler
France,
la nueva normativa de la FIA
sobre la exigencia de fabricar al menos 400
vehículos en “versión
calle”
para su homologación en el Campeonato
Mundial de Constructores,
es sencillamente inviable y menos aún asumible para el modesto
carrocero Chappe
et Gessalin.
El resultado final tras esa decisión de la FIA
es que el Simca
CG Proto MC,
uno de los primeros coches diseñados para la competición de rallys,
abandona la competición al final de la temporada se 1973
con uno de los mejores palmares de vitorias.
(sic
0270)
