Simca CG Proto MC

 Breve reseña

Simca CG Proto MC Spider
Rally Critérium Des Cévennes (Francia) 1971
(Bernard Fiorentino // Maurice Gélin)
IXO_ALTAYA. 1,43

El Simca CG Proto MC nace como proyecto de carreras para fabricar un vehículo deportivo diseñado para competir con el todo poderoso Alpine A110, reuniendo para ello los esfuerzos de Chrysler France, del fabricante deportivo Chappe et Gessalin y Matra Sports con los siguientes objetivos prioritarios: 1) Ganar carreras los mas rápido posible. 2) Relanzar la marca Simca ante los jóvenes conductores y 3) Añadir mas victorias a la exitosa carrera de Matra.

El proyecto nació el 9 de febrero de 1970 bajo la coordinación de Henri Chemin (Chrysler France), El motor fue preparado por el departamento de competición de Matra Automobiles y el diseño de la carrocería correspondió a Chappe et Gessalin, quienes partían del diseño del CG 1200S.

Tras el anuncio del proyecto del Simca CG Proto MC, donde estas dos ultimas iniciales corresponden a “Central Motor”, en apenas unos pocos meses, a finales de marzo, el proyecto está ya totalmente diseñado y terminado, sorprendiendo a la prensa especializada que lo consideraban, inicialmente, como una maniobra publicitaria tanto de Simca como del carrocero Chappe et Gessalin.

El primer chasis se completó el 25 de mayo de 1970 y el dos de julio se acoplaba a la carrocería el motor Chrysler 180 muy revisado y para el 25 de julio empezar a realizar sus primeras pruebas en pistas, siendo presentado finalmente a la prensa especializada el 30 de julio y sin ninguna espera mas se inscribe en la competición internacional de la Course Mont-Dore Hill Climb celebrada el 8 de agosto de 1970 alzándose con la victoria de la categoría Grupo 5. La gran baza del Simca CG Proto para la competición se basaba en su rendimiento que favorecía la flexibilidad y el par de motor en lugar de una curva de potencia demasiada pronunciada lo que permitía un uso mucho mas amplio del coche en los rallys.

Cuando el Simca CG Proto se presentó a la prensa era externamente similar al CG 1200 S aunque con una mayor distancia entre ejes. Es para finales de 1971 cuando aparece la versión “Spider” que se caracterizaba por la eliminación de su techo y una reducción de unos 57 kilos con respecto a la versión cupé.

Tras una mirada retrospectiva a la épica historia competitiva del Simca CG Proto MC es difícil llegar a entender como se puso fin a este magnifico Proto tras la finalización de la temporada de 1973, y mas aún cuando en su palmares lucía 32 victorias obtenidas durante su participación a los largo de sus 49 carreras llevadas a cabo durante las temporadas 1971, 1972 y 1973. Sin embargo Matra había decidido abandonar el mundo del rally para centrar sus esfuerzos en las “carreras de resistencia”, para Chrysler France, la nueva normativa de la FIA sobre la exigencia de fabricar al menos 400 vehículos en “versión calle” para su homologación en el Campeonato Mundial de Constructores, es sencillamente inviable y menos aún asumible para el modesto carrocero Chappe et Gessalin. El resultado final tras esa decisión de la FIA es que el Simca CG Proto MC, uno de los primeros coches diseñados para la competición de rallys, abandona la competición al final de la temporada se 1973 con uno de los mejores palmares de vitorias.

(sic 0270)